休養日 雑感毒舌ダラダラと

6時起床。

150キロ超を走ったのは沖縄以来。
SMPで見直したポジションは腿の前後の筋肉を従前より均等に使える様で、腹筋以下満遍なく疲労感がある。
昨シーズンの後半でモアパワーを求めてサドル位置がどんどん高く、どんどん前になってゆき、瞬間的なパワーを得た様な気がしていた一方で、代償として股関節やら膝やらだいぶん痛みも出ていたので、このオフはゆっくりリセットしたかった。
何となく弱くなってるような気もするが、何処かに無理をさせて得たモノは大概脆いものなので、体からのメッセージは謙虚に受け止めたい。
体幹から鍛えて少しずつ強くなる方が自分の目的には適っている。
あと30年は自転車に乗りたいから。


SMP
160㌔でも痛くならなかった。



雑感諸々
ローアウト精神という言葉がある。
といってもボート競技の世界の話なので全く一般的な言葉ではない。
ざっくり言うと、「限界まで出し尽くす」と言うのが近いのかな。
自転車の練習も強くなる為には自らどれだけ追い込めるか、というのが、特にスブリント力の強化、アタック力の強化に必要不可欠ではあるけれど、ボートのソレはほとんどキチガイ地味ている。
時々出し切ることが練習の目的化しているくらい。(もちろんソレは間違ってるけど)
ハルバースタムの「栄光と狂気」でも触れられていた箇所があったやに曖昧な記憶があるが、記憶として鮮明に残っているのは、まだ学生だった頃のアジア選手権の決勝レース。
フォア（コックスが居たか居なかったかは忘れた）の日本代表が接戦を制し優勝したのだが、4人の漕手のうち二人がゴール直後に救急車で搬送されてゆき、結局表彰式には戻ってこなかった。
やっぱりここまでやらなきゃたどり着けない世界なんだな、と感じた瞬間。
なんでこんなことを書いたかと言うと、昨日皆と走ってみて、まだまだ自分に甘いなあ、と感じたのと、自転車はボートより不確定要素が多いのでそれでも何とか走れてしまうよなあ、という違いが面白かったから。




八百長問題
八百長の何が悪いのか、と思う。
問題なのは金銭の収受、背後にある相撲賭博、暴力団との癒着であり、八百長そのものは大きな問題ではない、と思っている。
むしろあれだけ閉じた世界で、相手もほとんど変わらず、大きな怪我が即引退に繋がる格闘技の世界で、星の貸し借りが無いと考える方が人が良過ぎるというか頭が悪過ぎる。
長く競技生活を続ければ続ける程給料が上がってゆく給与体系一つとっても、制度設計から間違ってる。
大体そもそも相撲は相手を殺すまで殴っていたのだから、それを放棄して「興行」とした時点で潔く諦めるべきだったのでは。
ブロレスの潔さを見習うべきだ。
誰がどう見ても八百長というかシナリオがあり、でも彼らは絶対に認めないぞ。
言い訳をする現役やOBを見ていると既得権にしがみつく醜悪なデブの集団にしか見えない。言い過ぎかね。
せめて税金はおとなしく払えよ、とサラリーマンとして思う。

自転車競技でも勝ちを譲ることがある。
これを八百長だ、と言い出したらロードレースは、特にステージレースはつまらなくなる。
アメリカ人ならいざ知らず、日本人にはその辺りのメンタリティが理解できるはずなんだけど…



AOB
コンセプトは各人バラバラだけど、強くなりたいから一緒に練習している、というところは大差ないはず。
練習として参加する以上、練習を終えた別れ際には皆にとって良い練習の一助になったと、思って貰える様に走りたい。
もちろん自身も良い練習が出来た、と思いたい。
何せ週一回半日のチャンスなので。
また、練習モードでない時でも、流しながらもそれなりに走って、皆の走り、皆との走りを楽しみたい。
皆が皆、カリカリ走らなくても良いし、まじめに走りたいときにキチンと練習出来る、という相反するものを持ち合わせている、その辺のスタンスの違いを受け入れる緩さがAOBの魅力と感じている。
自分としては集まったメンバー、コースを考えながら、まずは最後にローテに残っていること、次にゴールに向かって絞り切ることを気をつけて走りたい。
お、今日はあの人がいるからローテはこのくらいにしておいて、とか、そんな感じ。
できればそこに不確定要素として、他のチームの人がフラッと来て、練習にアクセントを加えてくれると最高なんだが。

参加者の数だけ求めるものが増えるから最大公約数的になるのは仕方が無いけれど、流石に何年も自転車に乗ってるので自分だけ気持ち良くなってオシマイ、ということはやらなくなった。
金沢で自転車の楽しさに出会い、ナ○シマでEランからA班を経て色々経験したが、頭打ちの感もあり、自ら考えて場当たり的ではない練習をしよう、と変えたのが一昨年のこと。
家族持ち故拘束時間の長いA班の練習には顔を出さなくなって久しいが、Eラン、A班での段階を経た上での今なので、今のAOBの練習に求めるものもそれなりにあるし、それに応えてくれるメンバーもそこに居るというのが何モノにも変え難い。
その辺をひっくるめてのAOBだと思うのですよ。
開いているか、閉じているか。
流動的なのか、固定的なのか。
名前とか、ジャージじゃ無いんだよなあ。
あ、言っちゃった。
ま、一つの意見として明日の飲み会へのネタの提供。



おまけ
ハンドルのキズは丁度視界に入る場所なので凹む。
当たり前のコトをやらないと悪い方に振れた時の代償も大きい、という典型。
皆様、他山の石として下さい。
たいした話ではないけれど。

AOB練 マグロカツ丼

5時半起床。
昨日練習が出来なかったのでカミさんと交渉して2時過ぎ戻りをゲット。
AOB練が三浦一周なのでマグロカツ丼を目指してスタート。

で、




















と、いう訳で目的は果たしました。
コイツとブリのアラ炊きを単品で注文。
量は皆から聞いていた程多くはなかったが、途中で飽きてしまった。
おまけに付け合わせの冷や奴を丸呑みして、喉を詰まらせて死にそうになった。
吹き出したら目の前のカツ兄に粉々の豆腐の顔面シャワーを食らわせてしまいそうだったので必死で我慢した。
ノブちゃんに風車の坂でペースアップされて付き位置だったときより辛い瞬間だったな。

本日の消費カロリーはガーミン曰く2,220kcalだそうですので、間違いなく摂取＞消費、です。

http://connect.garmin.com/activity/66822083

ランチはDNFだった悪魔が昼食後トイレを済ますや否や復活。
どうやら昨晩食った人肉が消化しきれていなかったようだ。
骨が刺さっていたのだろう。
ペースが上がる度にゲップが出て苦しかったなあ。


最後に。

























と新しいユニフォームに誓いを立てるのであった。
おしまい。


そうそう、帰宅後fibergripでハンドルを組み直す。
トルクレンチも約1年振りに引っ張り出して、カックン。
意外としっかり締めなきゃいけないんだよなあ。
ハンドルに傷が付いてしまったが、タッチペンで塗るかね。

朝練 途中打ち切り

7時起床。

昨晩は久々の勝利の美酒(といっても安ワイン)に酔いしれた。
この一週間ストレスで夜中に目が覚めたりしていたが、これでしばらくは解放。
もっとも案件の質としては、膨大な事務が待ち構えており大変なのはこれからなのだが。


40分ほど回して、さあこれからメニューでもやるか、というところでムスコが起きて来てしまい、終了。
昨晩はコイツ早く寝たからなあ。
まあ、しょうがない。
今日はマンションの理事会なので出掛けられないし、昼はタコ焼きパーティー、お菓子作り、と室内系でマッタリの予定なのでイイや。

休養日

6時起床。

今朝は起きるのが辛かった。
目が覚めてもアルコール感抜けず。
それにしても昨日の話は楽しかった。
自転車のネタだけでなく、子育ての話も大変参考になりました。
多謝。



Rider's height: 1.92m (6'4")
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height, from BB (c-t): 820mm
Saddle setback: 100mm
Seat tube length, c-t: N/A
Seat tube length, c-c: 514mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 645mm
Saddle-to-bar drop (vertical): 135mm
Head tube length: 174mm
Top tube length: 582mm (horizontal)
ボーネンのデータ
フレームが小さめだ。
ステムも長いし後退幅も結構大きい。
ヘッドチューブ長で選んだのか？

朝練 サイクル

5時起床。

15分×2

サドルを2.5mm前に出してみる。
ケイデンスの維持が少し楽になった様で、結果として出力も3%程度は上がった気分。
火曜と木曜は意図的に同じメニューを続けているのだが、火曜より木曜の方が明らかに出力も出ているので、ポジションより一週間のコンディションの推移の影響が大きい様だ。
もっとも、ハンドルのどこの位置も楽に持てる様になったので一歩前進。
あ、クリートの位置が気になり出したので一歩後退。

BikeRadarに書いてあったBONTのレビュー一部

Breathability is surprisingly good in spite of the microfibre's shiny look and the tiny-looking perforations around the edges of the upper – our feet actually got cold when riding in 10°C (50°F) temps – but ventilation leaves a little to be desired compared to shoes with more open mesh and scooping sole vents. Bont's latest generation adds a protective plastic toe cap, though, with intake holes placed right up front for more of a wind-in-your-toes feeling.

うーむ、湿気の多い日本の夏は想定してないものと思われる。（当たり前だ）
丸呑みすべきでは無い…と言うのが感想。
まあ、夏になれば分かるか。

今日のパンは釜伸びも良く綺麗に焼けた。
我が家のパン焼き機はリーガル社製のもので、中でもフランスパンモードがお気に入り。
厚めの皮がカリッと焼ける。
レシピはまだまだ試行錯誤中で、赤サフ、ゲラント、は完全レギュラーだが、砂糖と粉が毎回違う。
今回はビリオンにデュラム粉とライ麦粉を混ぜてみた。
甜菜糖を使ったが、味と香りは蜂蜜を使った時の方が良いかなあ。



夜はIさん、Hさんと秘密作戦会議。
ムフフ。
深夜帰宅にも関わらずムスコを起こしてしまった。
で、嬉しくて着せてみた。

朝練 やらない理由

5時起床。

日曜に実際に走ってみてサドルがちょっと低いかなと感じていた。
上に2mm、前に2.5mm出そうと思ってシートクランプを締め直したら、ポリッと嫌な音がした。
で、そのまま手応えが無い…
時計を見ると5時10分過ぎ。
この時間に食らうダメージとしてはデカ過ぎる。
げ、今日練習出来ないじゃん。
と言うか、土日乗れんのか？
週末まで潰れる可能性が一瞬頭をよぎる。
冷静になってボルトを抜いてみたら、先の2mm分の山が欠けていた。
え？
コレしかひっかかってなかったこと？？
そりゃ切れるわ…

工具箱を漁ったら、丁度コレより2,3mm長いネジを1本発見。
試しにはめて見たらバッチリ‼
ヤターっ！
雌ネジが舐めていたら終わっていたが、こういう時のためにオスの方を弱く作ってあるのだろうか？
とにかくキチンと締めることが出来たのでサドル位置を変更。
時計を見ると5時30分。
メニューは60秒オンオフなので20分で終わる。
負荷も大きいので普段はアップに30分以上取るメニューだけど10分アップすればOKと割り切る。
結局、残念ながら？やらない理由も無くなってしまったので、メニューを消化することにしてローラーに跨った。

苦行だったローラーもルーティン化したのか。
もっとも、外に出るのがこの季節の一番の苦痛でもあるし、ローラーは拘束時間が短くて練習効率も良いので、仕事≧パパ業>>>>>>>自転車、の優先順位が動かし難い自分としては、現状取り得る選択肢が無いのだが。

ま、とにかく直って良かった。
コルナゴオーナーの皆様、お気をつけ下さい。






サブバイク、やっぱりいるなあ…

朝練

5時起床。

15min×2

眠い。
いよいよ今週末に勝負を控えた仕事のプレッシャーで夜中に3回も目が覚めてしまった。
フレディマック、ファニーメイあたりから暇になってリーマン以降失業状態に近いくらいヒマな時期を経て、最近漸く仕事も増えてきたが、精神がついてゆかない様で、全く持って余裕が無い。
急ぐ時ほどゆっくりやらねばと思いつつも、相手がある話で思う様にすすまなかったり、時間だけが経過する。
まあ、ヒマなよりは100万倍マシ。
ただ、案件の質は相変わらず低い。
カネは回ってナンボだと思うのだか。


去年の今頃は何をやっていたんだろう、と気になり過去データを漁ってみた。
去年はローラーの朝練を習慣付けるのが第一義だったので、この時期のメニューに目的意識があまり感じられない。
そういう意味ではルーティン化は達成したので、今年は年初の地味な練習の積み重ねが春先にどう効果として現れるか、という実験。
ただ、それだけでは飽きてしまうので、