朝練

5時起床。

メディオ15分×2セット

平日の朝練をするようになってからめっきり風邪を引かなくなった。
中2日ペースでも発熱に近い状態を繰り返すことにより、初期の菌をその都度やっつけてるのか？
オーバーワークで抵抗力が落ちて、すぐに風邪を引く、というのは学生の時分に良く経験したが、あの頃とは練習量が桁違いに少ないので、本人的には結構頑張ってるつもりでも、身体にとってはまだまだ余裕があるのかもしれない…
などと考えていたら乗り過ごしかけた。

で、今は帰りの電車の中。
人身事故でダイヤが乱れており、車両は遅々として進まない。
車内アナウンスで遅れていることをを詫びているが、違和感を感じる。
○○駅で△時△分に人身事故が発生したため、ご乗車の皆様にはご迷惑をうんたらかんたら、というやつ。
別に電鉄会社が意図的に、若しくは過失で人か死んだ訳でもなく、不謹慎な言い方かもしれないが、ダイヤが乱れることはある意味不可抗力でしか無いのに、これで文句をつけるヤツってやっぱりいるんだろうか。
事実を淡々と告げるだけでは何故いけないのだろう。
謝る、ということが軽過ぎると感じるのが違和感の正体か。

閑話休題。
ドルの持ち直しの裏でユーロがかなり怪しい動き。
アイルランドの次はいよいよ本丸スペインか。
いずれにせよ背景には不動産バブルの崩壊があり、かつ値崩れはまだまだこれからという印象。
我が国はバブルを挟んで8割上がって6割下がった。
アメリカは6割上がって下落幅は1割に満たない。
ところがヨーロッパでは200%を超える不動産価格の上昇を経験しながら、殆どの国で価格が落ちてない、という事実。
スペインはその不動産バブルの影響が最も大きかった国の一つであり、かつ世界10番目の経済大国でもあるので、考えだすと恐ろしいことになる。
もちろんそうならないように頭の良い人たちが何とかしようと努力しているのだろうが、一昔前なら戦争とか考えるヤツが出てくる頃合いなんだろうな。
流石にこの時代にそれはないと思うけど、というか思いたい。

で、いきなりミクロの話になるが、欧州からの買い物は夏まで待った方が良いのかも？
この辺は商社マンのお友達にじっくり聞いてみたい。

休養日 うーん、風邪っぽい

6時起床。
ムスコの風邪がどうやら移った様だ。
扁桃腺が腫れてる。

来シーズンの予定
来シーズンはピークを二回作るつもりでやろう。
歳とともに調子の良し悪しの差が大きくなってきた。
オフ〜5月：ひたすらメディオ。SFRもやりたいけど我が家のローラーには負荷を調整する機能が無いのでアウタートップでもケイデンスが上がり過ぎる。代替で誤魔化すしか当面アイデアは無いけど、ペダリングでしか身に付かないものもあるので、どうしたものか…
6〜8月：+ソリア域、インターバルを追加。最初のピークを8末くらいに持ってくるイメージ。
9〜11月：6月からの積み上げを修正しながらリピート。
元編集長は沖縄前3ヶ月は月に3,000キロ乗ったとのこと。
しっかり先頭集団に残ってたのに貰い事故でのDNFはさぞかし悔しかろうが、おくびにも出さないばかりか、「(転ばされた相手が)アイツで良かったよ。仲良く慣れたしさ。」とサラッと言い切るあたりが、やはりこの人の周りに人が集まる理由なのだろう。
カッコ良い。
って、既に沖縄中心にしか一年間のスケジュールを考えることが出来ない。
来年は行けないかもしれないのに…

シナジーな練習

6時に起床。
ほぼ1年振りに大井に行くことにした。
ムスコも調子が悪いので早く戻って来れるところ。
来週のチームTTの練習に来ている人達の練習も興味があったので。
到着すると丁度シナジーな人達がこれからTTの練習とのこと。
邪魔しないので、と後ろ付き位置で見させて頂くことにした。
マコッチもスパイで付き位置参加。
Tさん、Pさんの機関車2台で片道1㌔を20往復。
始めは抑えめでスタート、10往復目からアベレージペース。
そういえば去年の冬に大井デビューをして、その日にTさんの鬼引を経験して付き切れしそうだったのを思い出した。
今日はメディオくらいまでしか上げないつもりだったのに勢いで後ろ付かさせて下さいと言ってしまったことを少し後悔しながらスタート。
上がって40㌔/hくらいなので後ろ付き位置はラクチン。
徐々にペースは上がるが45㌔/hくらいまで。
最後だけ50㌔/h近くまで上がったが、心拍もメディオのまま付いてゆくことが出来た。
この一年で地脚は少し成長したようで少し嬉しかったな。
追記
TTTの練習なので、折り返しダッシュがなかったお陰な部分も大だったようだ。


Garminコネクトのタイトルなしgekisaru詳細


夕方食材の買い出しにトレッサに行った。
USトヨタでしか売ってなかったFJクルーザーが日本発売になるとのこと。
国産車で唯一欲しい車。
本国で24,000㌦くらいで売ってるので、円高の今は日本円で約2百万円。
ところが国内販売価格を見たら314万円〜。
はあ〜っ？？？？
この車は実は日本で作って米国に輸出しているモデル。
輸送コストを考えれば日本で買う方が安くなるはず。
で、ブースにいた女性社員に聞いてみた。
私『なんでこんなに高いんっ？？』
女『並行輸入車より安くしてます』
私『これって日本で作ってるのにおかしいやん。大体アメリカで2百万で売ってる車やで。』
女『関税とかありますので』
とシレっと回答。
『嘘つくな』と苛めても自己満足にしかならないので『ははは』と笑ってその場を後にした。

円高対策の対処療法としては苦肉の策かもしれないが、競合が並行輸入業者とはプロ野球選手が幼稚園児相手に全力投球するつもりかね。
しかも内外価格差の説明すらまともに準備してないとは。
当然予想される突っ込みに対する準備不足に呆れた。
天下のトヨタでこの程度。
というか裸の王様になってしまったんだろうか。
1㌦125円なら3百万円なので、本来この車で稼ぎたかった利益を国内で賄おう、というセコい考えが透けて見える価格設定だった。
ちなみに輸入車にかかる関税は日本はゼロ。アメリカは2.5％。

隊長、DNSです。

5時15分起床。
青葉区役所6時30分集合なので早めに起きる。

昨晩もかなり飲んだが、無事起床。
が、同時にムスコが起きてきた。
相当体調が悪いようだ。
そこから「トイレ」「出ちゃった」「喉乾いた」のエンドレスリピート。
一昨日くらいから下痢がひどいのでオムツをさせているが、ほんの少し出ただけで気持ちが悪いらしく、数分おきに替えてくれとせがまれる。
それでも何とか並行して出掛ける準備をし、ヘルメットをかぶった途端、「お腹すいた。うどん食べたい。」。
この時6時00分。
『！マジか。ちょっと、俺、練習行くからさ、起きて作ってやってよ〜』
『うーん、作って上げてよ〜、寝かしてよ〜、むにゃむにゃ、』
カミさんはベッドの中からあーしろ、こーしろ、とうるさく言う。
『うるせー、手伝えよー、練習行けなくなるじゃないかよー』
と心の中で叫びながら（決してクチには出せない）、既に手には鍋を持ってうどんを調理。
調理を終えて、さあ、食え、とムスコに渡すと。
『熱い〜、フーってして』
『ふーっ。』
なかなか冷めない。
時計を見ると既に6時15分！
『お茶飲みたい』
この瞬間DNSを決めました…

その後も悪戦苦闘した結果、7時半過ぎにようやく寝てくれたので、ローラーを乗ることに。
ハートレートを付けて60分×70%.15分×75〜80%,5分流して15分×80%〜91%
負荷を落とさないようにとにかく気をつけたら2セット目は9割まで上げてしまった…

すいみん

昨晩は自転車な飲み会だったので大変楽しかったが、貴重な話を聞いたのにあまり覚えてない。
えーっと、なんだったかなあ。

ライトウェイト祭りの話。
Fさんが買えたらしい。
ライトウェイトって何がそんなに良いの？
と聞いたところ、圧倒的な剛性、と帰ってきた。
構造からくるものなので、要は板という事らしい。
同じ構造のコスミックカーボンアルティメットも似たような感じらしいが、剛性はライトウェイトが遥かに上、とのこと。
脚が残らない、登りで勝負を決める、

その辺りまでなんだよなあ、覚えてるのは。
練習の話は大変参考になった、気がする。
教えてくれたのが元プロ選手、元編集長。
為にならないはずは無い。
ピークをどこに持ってゆきたいのか、とか、メディオを沢山やれ、ってのと元編集長は沖縄前3ヶ月は月に3000キロ乗った、とか、そんな話だった。

深夜1時過ぎに帰宅したが、ベッドに入るや否やムスコの体調不良に朝まで付き合うことになった。
あんな小さい体で嘔吐を繰り返すのを見ていると、背中をさすってやるくらいしか出来ない自分の無力さが情けなくなる。
ようやく寝付いたのが朝の4時頃だったような…
とにかく眠たいので、今日の仕事はそんな状態でもこなせる仕事にしよう。
モンテカルロとかいじり出すと、そもそも手探りなので3分で寝ることになるな。
昼からは物件実査に決めた。

朝練

5時起床。

昨晩は飲み会。
午前様だったので眠い目をこすりながら。
30分アップ後10分メディオ。
3時間睡眠でローラーやってる自分はほんまアホやなあとマゾ全開。
ローラー専用マシン。












仕事は終日会議。

夜はスドー君と元編集長と沖縄打ち上げ。
色々と非常に為になる話を聞いたのだが、飲み過ぎて全部忘れてしまった。

神田　丸ト水産。
神田、新橋はやっぱりディープだ。
リピート必至。

対岸の火事

6時起床。

昨日はムスコをママチャリに乗せて多摩川までボール遊びに行ってきた。
いやあ、ローディーの多いこと、多いこと。
多摩サイを避ける様になってから1年以上経つけど、相変わらず多摩サイで目を三角にして走ってるヤツが結構目立ったなあ。

韓国と北朝鮮のドンパチにはショックを受けた。
景気の悪さが長期に渡り、国民の政治不信が高まると眼を外に向けさせる為に戦争という手段を取るのが万国共通の政治のテクニックと理解していたが、一方でここまでその辺のネタバラしが浸透してしまえば、余りにも安易、安直なその手段を取る輩もいないだろう、と思っていた。
ただ、他の国を使って、最終的に自国の利益に誘導することを考えるヤツは居るんだろうな、とも思ってた。
バカとハサミは使い様と言うが、何処か違和感を感じるのは勘ぐり過ぎなのかね。
いずれにせよ対岸の火事では済まない話。

しばらく円が下がるか。


と、思ってたらもっと悪い材料が出てきた。
さもありなん。


今日は飲み会だったので、帰りの電車で酔っ払いながら妄想。
一年後に、普久川の登りに着いてゆけるだけの登坂力をつける為に必要なことは何だろうか。
分解してみた。

パワーアップ：うん。コレは必要。今年全くやらなかったSFR等マックスパワーの上限値を上げる作業を来シーズンは
やってみよう。

減量：この年なのでパワーアップはあまり期待出来ない。パワーウェイトレシオの改善を図る方が現実的、
諦めて真面目にダイエットするかね。シュレック、とまでは言わないまでも72キロを目標にするべきか？
▲5キロ程度の減量では結局最初の普久川で千切れるだろう、というのが自らを客観的にみた時の感覚。
エースはヤビツ28分台がマストと言っていたが、具体的かつ極めて現実感のある数字だか、そのハードルはかなり高い。

耐乳酸能力：ニコ練で充分。そもそもアタックの掛け合いというレベルではない。

酸素運搬能力：毎年の人間ドックで赤血球が少なくて引っかかる。貧血も一向に改善しないし薬貰いに行こうかな。

心肺機能：こっちも毎年の人間ドックで引っかかる。高度な徐脈、というヤツ。死にたくないし自転車に乗れなくなるのは勘弁こうむりたいのでこれ以上は望まない。

機材：物欲と単純にイコールで無いのが悩みどころ。振る袖は余り長く無いので冷静に。9割プラシーボだし。

ポジション

7時起床。
ローラーに乗りながら、ポジションをいじる。
EPSはサドル後退幅80mm,高さ810mm,サドル先端からハンドル中心605mm,ハンドル高さ940mm,落差110mm
デローザはサドル位置は同じでハンドル高さが30mm低い。
手持ちのステムの関係でそうなったが、しばらくこれでやってみよう。

沖縄前後でモノの値段が変わった。
wiggleやらCRCをチェックしてたら2011モデルが入荷して、チョコッと値上がりしてた。
ポンド円は変わってないので、ポンドユーロの為替差による価格見直しなのだろう。
愛用のアリアンテが2万円を超えてしまった。
何となくだがサドルに2万円、となるとちょっと躊躇。
いや、値上げ幅は2,000円くらいなんですが。
円安に振れて来たけどまだユーロ圏のサイトの方がお得感があるかな。

11速化は来年かなあ、と思ってたけど、ノブちゃんの11年仕様を見てちょっと影響を受けた。
自分のコンポも投入時期がバラバラ。
エルゴは10速なのでケンタ。
キャリパー、FD、RDは08レコード
クランクは確か07のコーラス。
このクランクが結構重さにバラつきがある。
2011モデルからパワートルクとなったアテナが644g。
ウルトラトルクのコーラスが723g、レコードが683g、スーレコが680g、スーレコチタンが640g
で、自分の古いコーラスが679g
ん？
パワートルクの方が良いんでないの？
で、アテナのクランクを買って、スーレコのチェーンリングを付ければスーレコチタンより軽くなるのでは？と思ってしまうのだ。

swiss stopのブレーキパッドを物色してたら、DTの名前で出しているものが何故か安いことに気が付いた。
良く見たらMavicのヤツもswiss stopって書いてた。
もっと安い。
意味不明。
違いをご存知の方教えて下さい。

風邪？

6時起床。

昨晩カミさんとケンカしたので寝覚めが悪い。
休み明けから沖縄後に延ばして来た飲み会ラッシュ。
本音を言えば自転車関係以外の飲みは仕事の愚痴を聞かされるだけなのでメンドクサイが、仕事のうち、と思って我慢。
明日予定していたマンションママ軍団のツールドネズミーランドは天気予報の関係で今日に前倒しになった。
どのみち雨に降られたみたいだけど、明日天気が良ければBBQ行けたのに、とちょっと残念。

サイクリングヤッホー

5時15分起床。

青葉区役所に6時半集合。
今日は4人で宮が瀬までサイクリング。
気候も良いし、気の合う、脚の合う、メンバーでのサイクリングはホント楽しい。

新しいポジションの模索。
とりあえずゼロリセットから。

往路はサドル後退幅65mm。
ケイデンスがこれまでより10〜20上余計に回る感覚。
面白いので軽いギアでひたすら上げてみたりといろいろやってみたら、ハムが余り使えてないことに気付く。
ハンドルまでの距離は流石に詰まった感じでハンドルも少々高く感じる。
140mmステムを持ってないので試すことが出来ないが、サドルを前に2.5センチ出したのだから当たり前か。
コレを更に過激にしたのがTTポジションかな。
なかなか面白かった。

復路はサドル後退幅75ミリ+高さ+6mmくらい。
こんな感じに変えたい、とイメージしていたのはこの位の位置。
筋肉の前後の利用割合はこんなものかな。
上りでシッティングでも体重を利用して踏み抜くイメージ。
メジャーを忘れたので、少々適当だけどあとはローラーで煮詰めてゆこう。
ただ、見た目かなりイケテないので、オフセットのないピラーに変えるかね。

いずれにせよ今の登坂力では沖縄の第二集団にすら残れないことがハッキリわかった。
第二集団と第三集団では明らかに地脚の差がある。
自分の位置は平地と短いアップダウンなら第二集団でも走ることは問題なさそうだが、先頭をグイグイ引いてゆけるかというとそこ迄の脚はない。
上りに至っては第三集団の中で淡々と走るくらいが精一杯。
竹谷さんの様に先頭でペースを刻むなんて無理。
考えれば考えるほど普久川が巨大な壁に思えてきた。


帰って来てからモノを減らす作戦第一弾。
自転車パーツ、洋服をピックアップ。
とりあえず選抜作業だけだけど、オークションで捌けそうなものもあったので、試しにやってみよう。
そろそろ不惑。
シンプルに生きたい。

再開

6時起床。

昨晩、うぃぐるさんからお手紙が来て、おーい、らいとうぇいとが２割引だよ〜、と。
サイトを見たらホイールセットは既に売り切れ。
前後別で買えばまだ少しは残ってるけど、確かに前後で23万くらいは激安。
自分で使う人だけでなく、テンバイヤーが飛びついたのだろうな。
一瞬ポチリそうになったが、そのレベルにないことを思い出して踏み止まった。
道具が云々言うのは普久川先頭集団に残れるようになってからだな。
今は脚だ。



昨日の神保町『まん天』の全部載せは暴力的だった。
ひき肉たっぷりのルーにカツ1枚、衣たっぷり揚げシュウマイ2ヶ、コロッケ2ヶ、ソーセージ3本。
揚げ物三昧。
当然ご飯はギチギチに詰め込まれ半分米がつぶれている。
ご飯とカツのダムが決壊し、器からルーがこぼれ落ちる。
ここ半年で食べた揚げ物相当量が一気にやってきた。
うん、盆と正月がセットで、ってやつか。

周囲の羨望と敬意とがないまぜになった視線を感じながらあっという間に完食。
余裕で食べてしまったが、自転車乗りとしては悲しむべきなのだろう。
〆て1,000円也。
誘った連れ二人はDNF。
情けないぞ。
二郎好きにオススメ。



で、沖縄後飲み続け、食べ続けてたが、この一週間の暴飲暴食の内臓への負担は半端じゃなかったらしく、昨晩ワイン1本でダウンしてしまった。
なので、そろそろ潮時と感じてローラー100分。
明日は青葉な人達とのんびりサイクリング。
これも自転車の楽しみ。

沖縄の写真が色々なところでアップされてる。
コイツは買っても良いかな。
でも、なんで一人？？




朝ご飯をたべてから本日のメインイベント、仮面ライダーのメダルを買いに丸井へ。
ところが前回完全に早い者勝ちだった販売方法が整理券方式に変えられており、既に整理券配布は終了。



………事前調査不足だった。
恐らく前回負けた奴らが苦情を申し立てたのだろう。
奴らの執念を読み切れなかった。
次は策を考えねば。
ムスコよ、不甲斐ない父を許しておくれ。
どうも沖縄で負け癖がついたのか。
何であれ勝負事に負けるのは気分が悪い。

魔力

6時起床。

ゴール前ラスト10㌔は、ああ、これで終わってしまうのか、えらく寂しくなり、景色を眺めながらサイクリング気分で無事完走出来た喜びに浸っていた。
ゴールして、車に戻り後片付けをしている時に悔しい気持ちがポッと湧いてきた。
この時点では喜びと悔しさは9:1、いや9.5:0.5くらい。
帰りの飛行機までtrek兄といろいろ話すうちソレが少しずつ大きくなってきている自分に気が付いた。
無事trek兄を送り届けて1人になると悶々としてくる。
超軽量ホイルが欲しくなったり、パワー計が欲しくなったり、物欲が急に増してきたが、気が付くと嬉しかった気持ちがどんどん薄れている。
今朝になって、完全に嬉しさと悔しさが逆転していることに気付かされた。
いや、もうほぼ10:0。
ああ、これが沖縄の魔力か。
こればかりは人にいくら聞いたところでわからない。
今迄友人達から散々その魅力を聞かされてきて、わかった気になっていたが、百聞は一見に如かず(いや一走か)という格言がこれ程当てはまるものもないだろう。

来年は第二集団でゴールするのが目標になるのだろうか。

社会復帰二日目

6時起床。
残念ながら一度に沢山のことを並行して進められるほど優秀な脳みそを持ち合わせておらず、沖縄に向けて家のことがかなりおろそかになっていた。
さすがに仕事をサボる訳にはいかなかったが、幸い？ヒマな状況なので土日出勤で練習が潰れることもなかったし、余計に自転車中心の生活になっていた。
なのでしばらくはフォローに専念します。

社会復帰

6時起床。
金曜日の朝以来体重には乗って無かったが、今朝計ったら、4㌔増えてた。
う〜む。

一年後、あの集団に残るためには何をすれば良いのか。
はっきりしているのは2つ。
ひとつは体重。
致命的なディスアドバンージ。
もう一つは努力。
初めての沖縄だったが、皆が一年の目標に掲げる理由が、レース後、日が経つに連れジワジワとわかってきた。
一部本業やら、ほとんど本業に近い人たちを除き、フルタイムワーカーの我々は限られた時間で如何に中身を濃くしてゆくか。
まして家族持ちとして果たさなければいけない義務もあることから、
来年も出るのであれば、根本から組み立て直しが必要と感じている。

まあ、しばらくはとりあえず休む。

重量オタクではないので気にしたことが無かったが、FFWDはレーシングゼロより明らかに軽い。
カタログ重量ではスポーク20/24バージョンで1,365g。
私のは24/28バージョン。
使用されているDTaeroliteは1本4.34gなので、×8で34.72g増。
つまりクイック無しで1,400g。
逆算したらリム重量は422.52g。
意外と重いのね。
今、ポチリそうな○○のホイールはリム重量332gくらい。
前後で200gだけだけど、外周部の軽量化はギア1枚違う、と思う。
普久川では1/3で千切れたけど、コイツで1/2くらいまでは・・・・・ってやっぱり千切れるのか。

休養日 家族サービス

沖縄後、月、火と休みを取ってしまった。
ダメリーマンです。
日曜走って月曜から働いてる沖縄組の皆様ごめんなさい。

3日間家を空けたので今日は終日そのフォロー。
う〜ん。疲れた。
沖縄210㌔より疲れたかも。

さらば沖縄

2時半に目が覚めた。
アドレナリンがドボドボ出てたんだろうか。
4時過ぎに何とか二度寝して、7時過ぎに再度目が覚めた。
風呂に入りノンビリ朝食を食べてからチェックアウト。
時間は余裕があるのでアウトレットで適当に時間を潰すが、品揃えは御殿場に比べればかなり残念な感じ。
自転車があるので早めにチェックイン。
羽田空港に比べると、こちらの職員の方が明らかに慣れている。
とっとと預けて最後の沖縄そばを堪能。
ゲートインしたらマコッチ夫婦がいた。
TREK兄「う〜ん、羨ましい」とつぶやく。

帰りの飛行機はあっという間。
ところが余裕と思っていた羽田からの搬送が一苦労。
辛うじてではあるがヴィッツには積めた自転車二台とトランクが僕の車には入らない。
試行錯誤の上、結局TREK兄さんの座席の後ろにトランクを入れて何とか積載完了。
隙間が結構あるにも関わらず辛い体勢を強いることになってしまって大変申し訳なかった。
21時頃に無事帰宅。
2泊3日の沖縄初旅行だったが、旅慣れたTREK兄のお陰でかなり楽ちんだった。
その段取り、手際の良さ、慎重さ。
3人の子持ち、出張多数、接待多数のハードワーカーが、本格的に練習を始めてわずか1年で沖縄完走するレベルまでジャンプアップした理由がわかったような気がした。
本当に大変お世話になりました。
来シーズンは良いライバルになりそうですね。
楽しみだ。


初めての沖縄は何から何ま見るもの食べるもの珍しく、帰りの空港で自転車の写真を一枚も撮っていないことに気がついた。
完走証も貰い忘れたけど、まあそれはいいや。

今回、最初の20人に残ったメンツを、既にいくつかのブログを見ながら拾ってゆくと、
イワッシー、オバタのナルシマコンビ、オーベストニシタニ店長、CBのヨッシーさん、イナーメREさん、ハラダさん、マコッチ、MSモリモトさん、シライシさん、ナラさん、これで10人。
で、シナジーイノウエさん、ナルシマカネシロさん、カジクニさん、ホリさん、ちゅなどんマスケンサン、トライアスリートのシノザキさん、トラクターオカザキさん、タケシバのキヨミヤさん、ブリジストンヤマモトさん、サイクルキューブのアオキさん、
これで20人。
そして我らがエース‼
あとモリモトさんのブログに『野獣』って人が出て来たけど人間じゃなさそうなので保留。
普久川の下りでカネシロさんが落車に巻き込まれたので、その転んだ子も。
これで23人。
もしかしたらもう少し居たのかもしれないけどとりあえずわかったのはこのメンツ。
昨年の覇者タケイさんは残っていたのか不明。
この約20人が1次審査をパスした面々。
登録一本の選手を除きホビーレース、特にヒルクライムの表彰台常連ばかり。
要はココに残ってないと『レース』への参加資格がない、ということ。
エース、ヒルクライムなら間違いなく表彰台乗れますぜ。
最近のノブちゃんもここに残れると思う。
自分はあと体重を7〜8㌔落とせば残れるかもしれないけど、相当節制しないとダメだということも痛感。


最初の補給地点で「前と3分差」と聞いて、僕らの集団で前を追おうとする人がほとんどいなかった。
奥の登りまでは結構マッタリ、奥も淡々と登り、二本目の普久川までは休憩モード。
酷いときには脈拍は110台まで落ちてた。
絶望的な登坂力の差を見せつけられた後だし、後から聞けば平地は先頭集団できれいにローテしていたとのことだったので、結果としては差を詰めるのは難しかったと思うが、大集団でもあったので前を追う意思統一があれば追い付いたかもしれないのに勿体なかった。
結局二本目の普久川後で10分差、これで万事休す。
先頭引かないくせに位置取りだけ一人前にして、少しでも前を空けると文句を言うヤツも結構いたりして、こんなサイクリングペースで走ってるのに何言っとんねん、とその時は思ってたけど、今から思えば、奴らもギリギリで、間を空けた僕が中切れすると思われたのかなあ、と今頃気が付いた。
何だ、言ってくれよ〜。
分かってたらもっと上げ下げしてブチブチ切ってやったのに。
対照的に竹谷さんの走りは男前だった。
ゴール直後にお礼をしたら、いやあ、少しでも貢献しようと、みたいなこと（正確なところは忘れてしまった！）仰ってたが、カッコ良かったなあ。


優勝したイワッシーのコメントが面白い。
『おきなわの上りをイメージした距離の上りを練習で取り入れ、パワーメーターを使ってのトレーニングを積んできた。最近はライバルの選手たちがその数値を公開しているので、その数値を越えられるように目標を設定してトレーニングしてきた。休みの日はクラブランで皆と走るけれど、平日の練習は基本的には一人で室内を中心としたトレーニングをしてきました。』
ここ2,3年のホビートップ選手はほとんどパワー計でのトレーニングを取り入れている。
時間に制約のあるサラリーマンには本気で勝ちを目指すには必須アイテムになりつつあるようだ。
うーむ。欲しい。


オバタさんのコメントがまた渋い。
『ウチ（なるしまフレンド）は勝ちきれないことが多いので、間違いがないように確実に勝てる方法を選んだ。
今回先頭グループでは一番脚がなかったのに2位になることができた。今回いちばん脚があったのは西谷（雅史）さんだと思う。
距離が伸びたこと関しては、ロードレースぽくなったと思う。ゲーム性が増した。おきなわ市民210kmに勝つには、無駄なくらいに練習で距離を乗って、地足をつけないといけないと思う。』
無駄なくらい練習で距離を乗って、地足をつけないといけないと思う。
無駄なくらい練習で距離を乗って
無駄なくらい練習で距離を乗って
・・・・・・・・・・・・・・・無理っす。

訂正
最初の20人にイノウエさんとマコッチが入ってなかったとのこと！
なんちゅうレベルじゃい。

ツールド沖縄 感無量‼

4時起床。
寝起きからひたすら食べる。
バナナ1本。
オレンジジュース500ml。
デニッシュパン1/2斤。
それにマロンジャムベタベタ。
ナッツパン1枚+マロンジャム。
もう、食えん。
で、リポD流し込んで出発。
スタート地点には6時半過ぎ着。
エースが場所取りをしていて2,3列目で並ぶことが出来た。
エース、ありがとうございました。
ここでも食う。
グラハムクッキーをボリボリ。
パレードのあといよいよスタート。
普久川の上り口まではアップのつもりで極力脚を使わない方針。
実際ペースは結構ゆっくりで、青葉練アベ30より楽なペース。
ただ、道路が狭くなるところが多くて、その都度ブレーキかけさせられたり、どこかで落車したりと非常に神経を使わされた。
何にも無いところで落車するヤツがいて、完全にストップ、で後ろからオカマも一度掘られしまった。
痛〜よっ！
その間、列は棒状、中切れしていたが、集団復帰に特に脚も使わず。
集団のスピードが遅く、ちょっと踏めば追い付くという心の余裕があったので焦って踏み倒すヤツを見つけて利用させて貰った。
省エネ、省エネ。
先は長い。
普久川の上り近づくにつれ緊張感と共にペースがあがる。
沖縄慣れしている友人を探してポジションアップ。
普久川の登り口は50〜60番手くらいの良い感じで入ることが出来た。
いよいよ普久川。
いかなりきっつい。
この頃から雨がパラつき路面はウェット基調に。
何故か上りで落車するヤツ連発。
ダンシングした瞬間、ハンドルスコーン。
おいおい。
ハスッたり、空転自爆したり、と落車祭り。
しかし、ペースが速い。
序盤は何とか我慢していたものの、徐々に離され始める。
平地温存、サラ脚で臨んでこれかよっ。
自分の体重を呪う。
結局登りきった時には先頭は遥かなた。
後で聞いたら、西谷さんが引きまくって、集団は20人まで絞られたらしい。
その20人のうち、半分以上知り合いってのも凄い話。
でも決してクライマータイプではない、カジさんや、小畑さん、岩島君が残っているんだから自分ももう少し何とか出来ないものか。
エースもしっかり残ってたのこと。
さすがです。


下りながら段々と集団が形成されてゆく。
かなりの大集団。
なるべく前の方で展開。
ふと見ると、竹谷さんが。
何でこんなところにいるの？
一回目の補給地点で既に先頭と3分差。
集団に前を追わせようと何度が引いてみるが、ペースが上がらない。
同じことを考えてるのは1人か2人で、後は完走狙いモード。
え〜、早く無い？
まだ先長いよ〜、とか声が聞こえるけど、正直お前等サイクリングしに来たのかよ、とチョットムカついた。
ローテも綺麗に回らない。
酷いのは、適当な番手は維持しようとするのに、先頭を一度も引かないヤツ。
よっぼど怒鳴ってやろうかと思ったけど、上りで自分が付き位置になるのも分かっていたので、格好悪いとガマン。
二回目の普久川までは結構休めて、後ろを見ると大集団。
奥の登りは普久川千切れ集団なので皆回復ペースで淡々と登る。
アップダウン、平地と移行するが、ペースは上がらない。
何せ初めての沖縄。
というか、これまで100㌔超のレースも出たこと無い。
なので塩梅が全くわからない。
先頭集団に付いてゆくのが、一番の目標だった。
それが叶わなければ完走するのが目標、というかなり大雑把な目標設定だったため、この時点では「あ〜あ、千切れちゃったなあ。エースもヨシ君も付いて行ったんだろうなあ」とかなりサイクリングモードで海を眺めていた。

普久川が再度近づくにつれ集団が少しペースアップ。
二回目の上りは流石に転ぶヤツはいない、と思ってたらやっぱり後ろの方でガシャンとか言ってるし。
つくづくロードレースは前では走らないとダメだと実感。
ここから竹谷さんが1人で男引き。
淡々とペースを刻むがこれが結構速い。
でも後ろを見ながら切れないペースで登ってくれる。
途中でヨシ君が軽〜く上りながら合流。
え、てっきり先に行ってるもんだと⁈
1本目の入りの番手が悪くて置いてゆかれたとのこと。
う〜ん、もったいない。
一人軽そうに登っている。
自分にはギリギリ最後まで持つ強度。
何とか二回目の普久川をクリア。
確かすぐに高枝の上りが(T_T)。
ただ、高江の登りはあまり記憶にない。
あるのは、同じEPSのマットブラックに乗ってる人を見つけて、つい嬉しくて喋っていたときに、集中を欠いて登りでチェーンを落としてしまったこと。
カンパはチェーンを落とすシフトのやり方があって、逆にそれさえやらなければ落とす心配はない。
それをやってしまった。
幸い登りとは言えそこそこスピードはあったのでアウターにガチャガチャやりながら止まらずに何とか復帰。
このまま落として集団からサヨナラしていたら隊長並の大ボケでした。
危ない、危ない。
とは言え、ちょっと焦ったので脚がつりかけた。
この時が一番脚使ったかも。
後ろからナルシマのナガミネさんに怒られた。

イーブンで走ったせいか、気が付いたら終わっていてその後のアップダウンセクションに。
後から聞いたらここが結構キツかったという人が多かったが、自分にとってはアウターかけて勢いで登り切れるので、楽。
金魚の糞も一杯いたので、ナルシマのタロー君と引きまくって、リストラ。
かなり減らせたみたい。へへへ。
この辺りでそれ迄辛うじてもっていた天気が一気に崩れスコールの様な雨。
こういう時のオークリーは最高。
裸眼よりよく見える。
そうこうしている間に最後の補給。
ここから勢いだけではクリア出来ない上りが断続的に続く。
うーむ、苦手だ。
ところが竹谷さんが殆ど1人で引いてゆく。
男だ！
申し訳なくて前に出たいがインナーローで付いてゆくのがやっと。
最後のトンネル前の橋はホント辛かったが、気が付くと20人位まで集団が絞られており、その最後尾。
その中にナルシマが自分も入れて5人。
うちニコ練メンバー4人。
他のニコ練メンバーはもっと前なので、この時はニコ練のレベルの高さが実感出来たなあ。

事前にトンネル三つが最後の上り、コレがキツイよ、と聞かされていたので、ひとつ目を終えた時点でかなり節約モード。
ところが結局トンネルはもう一つだけで、それも登らずで気が付けばラスト10㌔の表示。
大きく左折し、名護に帰って来たと実感が湧いてくる。
あとはひたすら平地。
こんな順位(この時は100番前後かなあ、良くて80番くらいかなあ、と思っていた。)だから皆で並んでゴールするのかな、と、思っていたらラスト5㌔を切ってペースがどんどん上がる。
ラスト2㌔。
ここまできて落車に巻き込まれたく無かったので、スプリントやりたいヤツ前行けーっ！と怒鳴り、あとは集団ペースに乗っかってゴール。

先ずは竹谷さんにお礼を言い、本部前に到着。
ちょっとウルッと来たが、知り合いが一杯いたので、ガマン。
リザルトを聞いたらナルシマ岩島君、小畑さんがワンツーフィニッシュ。
二人とも独走だったらしい。
去年まで国際に出ていたのだから、勝って当然と本人達は思っていたようだが、ホビーとの差を見せつけられた気がした。
3位はCBのヨッシーさん、4位が序盤引きまくった西谷店長、5位高岡さん、6位森本さん、という順位。
ゴール後すぐにヨシ君と合流、お互いの健闘を讃え合い、車に自転車を積んでもどってみるとTREK兄とエースの姿が。
正直自分自身が事前に想定していたよりもかなりキツかったのと、関門時間を短めに勘違いしていたせいでTREK兄さんの完走は厳しいと感じていた。
そのタイミングで笑顔が視界に飛び込んで来たので理解するまでちょっと間が空いてしまったが、本当に嬉しい瞬間だった。
大変失礼しました。
もちろん、走り出す前迄は完走出来るとは思ってましたよ。
普段一緒に練習しているのでその辺は結構自信があったが、実際走ってみて、上りは言わずもがな、平地やちょっとしたアップダウンで後ろが千切れてゆく(というか千切ってた♪)のを目の当たりにして大丈夫かなあとかなり心配していた。
うかうかしてるとTREK兄さんの背中を拝み続けることになる日もそう遠くないと感じた。
負けないぞ。

青葉隊全員完走は素晴らしい。
日頃練習にお付き合い頂いてる皆様、この場を借りて御礼申し上げます。
皆様のおかげです。ありがとうございました。

夜は焼肉をひたすら詰め込みフラフラでホテルに戻り、風呂にはいったら即気絶。
何故か夜中の2時半に目が覚めて、全く眠れなくなったのでブログをアップ。

データ
天候：曇、途中で土砂降り、最後は曇。
平気気温：23.9℃
風向：北東7〜9M
走行距離：209㌔
タイム：5:48:23(トップから23分遅れ)
平均速度：36.13㌔
最高速度：72.6㌔
平均心拍：141bpm
最高心拍：168bpm
順位：63位(第3集団の真ん中あたり)

補給：CCDボトル1,
アミノバイタルゼリー×2+WASPゼリー×2+マルトデキストリン100g+レッドブルのスペシャルボトル、
shotsみたいなヤツ×2+レッドブル
ミニ大福10ケ
ハンガーノックとは無縁。
最後もスブリントに参加するつもりなら全然問題ないくらい結構脚が残ったので補給に関しては◎。
課題は登坂。
改めてダメ出しされた感。
一つ目の登りで千切られていてはレースに参加さえさせて貰えないレベル。
正直お話にならなかった。
Garminコネクトのタイトルなしgekisaru詳細

オキナワ 前日

4時起床。
羽田には6時過ぎに到着。
とりあえず備忘録。
自転車の搬入が遅れて、出発が50分遅れる。
到着したら今度は自転車が届いてない。
次の便で届く。
レンタカーを借りたのが13時半。
土砂降り。
とりあえず沖縄そばでカーボローディング。
名護に向かうが土砂降り。
渋滞で受付の場所に近づけずグルグル。
スーパーに停めてクリア。
買い出しして、ホテルにチェックイン。
土砂降りな中でバイクの組み立て。
trek兄さん、ここで痛恨のアクシデント。
詳細はあとで。
危うく、bean隊長の大ボケが吹き飛ぶレベルのアクシデントだったが、辛うじてクリア。
夕食のためエースと合流。
すでに疲労がピーク。
ソーキそば。500円也。
風呂に入り明日の準備をしていたらこの時間に。
おやすみなさい。

忙しすぎてブログをアップする暇がなかった。
22時32分就寝。

朝練 あと2日。

昨日の帰り、駅前にヤギがいた。
ペーター！ってなんでやねん！！

5時起床。

クルクル45分。
ジワーッとと汗かいて風呂に入る。


自転車に乗るだけで楽しかった金沢時代。
東京に帰ってきてナルシマに入ったけど、家族が増えたりして、まあ、金沢の延長の様な感じで、その後3年程自転車に乗っていた。
きっかけはなんだったんだろう。
もちろん金沢の頃からレースにもたまにエントリーしていたが、強くなりたい、と思う様になったのが去年の冬だったか、春だったか。
とにかくそれまで基本的に日曜日にしか乗らず、レース前だけ土曜も半日乗る、という程度で強くなるはずもなく、ある意味諦めて、しょうがないなあ、と平日も練習することにしたのが約2年前だった。
とりあえずよくわからないまま平日のうち2日はローラーに乗り、土日のどちらかにナルシマ練。
2,3ヶ月もすれば効果は出てくる。
それまでけつッペタで付いてゆくのもままならなかったクラブランも最後まで普通に残れる様になった。
そこそこ走れるようになったつもりで臨んだ昨年のフジ100㌔で、3,4週目でついてゆけずに千切れて、そこでガツンと何かが変わった様な気がする。
それからかなあ。
少し脳味噌使うようになったのは。

今シーズンの初戦。
EPSに乗るのは2回目が3回目で、まあ、ヒルクライムだからサドルさえ合ってりゃ良いや、と出場した八ヶ岳で勝たせてもらった。
良い感じで平日練、週末練のリズムを取り始め、夏の富士でもごっつぁんで勝たせてもらった。
僕にしては上出来過ぎるシーズンだったが、一方でそれなりに辻褄が合っている、と思う。
対過去の自分で見ると、速くなったのが昨シーズン、強くなったのが今シーズン、という感じ。
残念ながら目標としている人たちのレベルにはまだまだ大きな差があるものの、その差の中身を初めてわかったような気がするシーズンだった。
あと2日。
オキナワは今シーズンの総括。
楽しみで仕方がない。




EPSが我が家にはるばる海を越えてやって来たのが4月。
それからEPSで走った距離は 5,097㌔

東京に帰って来てから走った距離。
2006. 7,445㌔
2007. 8,416㌔
2008. 6,585㌔
2009. 10,083㌔
2010. 10,697㌔(11/12時点)
09,10はローラー込。ローラー比率は、約3割。

練習仲間のうちでは少ない方だと思うけど、これでもかなり増えた。
去年までは無駄に距離と時間が長いナルシマクラブランに毎週日曜顔を出して距離を稼いでいたけど、今年は結局一度も行かなかった。
今年は実走こそ昨年と変わらないものの、かなり質が上がった。
家族に迷惑かけない範囲(と自分で勝手に線引き)で、と考えてると、土日の片方の午前中位が限界。
なので青葉の仲間にはホントに感謝。
ここ数ヶ月の、土曜早朝・ニコ練・インターバル、日曜午前中・青葉組・中〜高強度ロングは非常に質の高い練習の組み合わせだった。
この場を借りて、来シーズンも是非ともお願いしたい。
来シーズンのピークを見据え、この時期はこういう練習を、こういうやり方でやろう、いや、こういうのも良いんじゃないか、とかを飲みながら友と語るのが待ち遠しい。

休養日 決戦ホイル

6時起床。

急にガリガリの全粒粉のクッキーが食べたくなって、帰宅後自分で焼いてみた。
ガリガリどころか軽石を齧ってるみたいなものになってしまった。

決戦ホイル。
持ってない。
コスカボとレーシングゼロを立て続けに処分したので、実は手元にあるのはFFWDのみ。
あ、あとローラー専用になってる昔のユーラス。非常用。
この一年半はゼロしか履いて無かったので、EPSとゼロの組み合わせで体が馴染んでいた。
能登では手放しで、ゆっくり走ってもママチャリの様に安定していたなあ。
それが当たり前だと思っていた。

FFWDに換えて手放しが怖い。
FFWDのせいではない。
ホイルが軽くなった。
で、上下・前後の重心の位置が変わったせいだ、と漸く気が付いたのが先週のニコ練の後（FFWD2回目）。
翌日曜日は体を強制的に慣らす為、ダンシングでモガキまくって、帰りには少しマシになってたけど、まだフラつく。
うーん、これは想定外。
重さの違いはたかだか前後で100〜200gくらいだと思うが、ディープになったのが重心が変わった理由なのかも。
下りや平地では気が付かなかったがゆーっくり走って初めて気がついた。
普段から複数のホイルを使い分けるということも、違いを感じることも、技術を磨くことに繋がると感じた。
今更ながら、奥が深い、と思う。

そんな訳で決戦ホイルが欲しくなった。
ライトウェイトが10万くらいで売ってないかなあ。

朝練 ゼェハァ

5時起床。

朝っぱらからゼェハァやるのも今日でしばらくお休み。
30分ジワーッと、30秒オン90秒オフ×10セット。
軽いギアで125〜135回転くらいをイメージして。


ジャックバウアー、という選手がいる。
名前が名前だけに、変な注目のされ方をするが、実力もあって長い逃げに乗ってたり、今後楽しみな選手。
個人的に体格が似ているというのも、余計に気になる理由か。
彼の身長、体重はほぼ自分と同じ。
オキナワ後はポジションをゼロリセットして一から組み直してみたいと思っている。
で、たまたま彼のバイクのサイズやらが載っているサイトを見つけた。
フレームは595。う、イキナリグッときた。
何せEPSと最後まで悩んだフレーム。

サイズは…XXL!
え、マジですか。
だってヘッドチューブ198ミリ有りますぜ。
前三角じゃなくて、前四角ですやん。
正直、自分くらいのサイズではXLかと思っていた。
XLならヘッドは確か185ミリ。
自分のEPSと同じ。
ただ、結局スペーサーを1センチ位は入れているので、もう1サイズ大きくても良かったかも、思うこともある。
そこにこだわったがゆえにホリゾンタルを諦めたから余計に気になる。
やっぱりヘッドにベタ付けの方が良いに決まってるし。
トップは580ミリと書いてある。
あれ？ XXLは590ミリだったような…ま、良いや。


クランク。53/39で175ミリ。
うん、同じだ。


サドル後退幅65ミリ。
ほお、結構前だな。
レース志向になるに従い、前乗りのポジションが好きになって来ている、と言うかケツにサドルが刺さる位でなければレース強度のニコ練でのアタックに対応出来ない。
つまり登録レベルではそれ程度は最低必要、ということ。
高く、遠く、前に、という感じ。
だが、そう気が付いたのがつい最近の話。オキナワ後にポジション変えようと思っていたところなので参考にしてみよう。


サドル先端からハンドル中央まで。
625ミリ。
う。


で、サドルの高さ。
839ミリ‼
絶句。

参考になるかっ！

朝練

5時起床。
50分、80〜90回転で。


昨晩は帰宅後深夜近くまでやっている美容院に髪を切りに行った。
「気合の入った感じで」と訳のわからないリクエストをして、ああでも無い、いやこんな感じで、とやりとりしていたらツンツンになってしまった…
ちょっとサムイがオキナワ仕様ということで。


3歳の息子が何かの拍子に「ああ、鬱陶しいっ！」と言った。
使い方も間違って無かったし、思わずスルーしそうになったが、カミさんにしろ、自分にしろ、結構無意識に使ってるようでドキッとした。
子は親の鏡と言うが、ふとした弾みに口をつく言葉は、人間性が出る。
強く反省。


EPSのコンポはデローザからの載せ換え。
エルゴ、RD、ブレーキは1年半、FDはフレームと一緒なので半年強。
まだまだキレイな状態だが、クランクだけは4年使っていて、そろそろ交換したい。
ただ、11速が壁に。
今更10速用を買う気もなく、11速化するにもエルゴ、FD、RDの交換まで必要になるので、結構な心理的壁になっている。
どうせならスーレコ入れたいし。
FDのカーボン部分のモロさは頂け無いのでココはコーラスでも良いかな。
と考えているとシマノの工業製品としての優秀さに改めて感心する。
かと言ってカンパのデザインセンス、エルゴの官能的なまでの握り心地からは離れられないんだよなあ。
とは言えチェーンリング位は換えよう。

休養日 妄想日

6時起床。

昨晩は23時過ぎにはベッドに倒れ込んだので、久々に7時間近く寝た。
体が「やっぱり普段からこれくらいは睡眠時間下さいよ」と言っている様だが、色々とやることだけは多いサラリーマンなので自分の時間を作るには睡眠時間削るしかないのよ…
とは言え睡眠は最高の回復サプリであることは間違いなく。
オフシーズンはよく寝よう。


やることはやったので、すでに来シーズンに気持ちは移りつつある。
オフ（沖縄後）からやりたいこと。

モノを減らす
先日、サイクリーにジャンクも含めて色々と持って行ったら意外と値段を付けてくれた。
まだモノを減らせそう。
フレームも邪魔だな。
取り合えずEPS+ストック＋消耗品、が理想。


ローラー
レモンのローラーが早くも発売になるみたい。
国内正規価格で7万円(訂正、6万でした)、本国では499㌦だから送料を考慮しなければ4万ちょい。
何故かカンパはアダプタが必要で、しかも別売りらしい。
くそ〜。
この価格でant+対応なら海外通販で出た瞬間買ってしまいそうだ。
ただ、HP見てもセンサー付きか否か良くわからん。
edge500がそのまま使えるなら買いだな。
うん。
今より強くなるにはパワー計を使ったトレーニングが最も効率が良い。
というか時間を増やすことは無理なので質を上げるかジテツウするしかない。
SRMは高過ぎて買えないので、パワータップをこのオフに投入しようと思っていたけど、保留にした。
レモンのローラー(と言ってもローラーが無いね)なら自転車一台あれば良いのでモノも減らせる。
で、ローラー練の質を上げて、ガーミンからペダルシャフトのパワー計が出たらそれを買って、と思ってる。


コンポ
そろそろ11速を入れたいが、2011モデルの赤いさし色は微妙だ。
ちょっと躊躇。
で、2010モデルが投げ売られてるので地味に集めてもイイけど中身が結構変わってるみたい。
今の10速で不満があるかと言えば、1点をのぞいて不満はない。
その1点。
10速対応の現行エルゴはケンタウルだけだったので、コイツにしているが、正直シフト感がなあ....
レコードやコーラスより明らかに劣る。
もっとも変えたところで一ミリも強くならないので、優先順位は低いけど。
下位グレードに採用したパワートルクのクランクセットと然程重量差のないウルトラトルクは早晩なくなる可能性が高いと思ってるし。
2011モデルは見送りかなあ。
エルゴ、FD、RDだけ2011モデルを入れて、クランクはケンタウルでも重量差はほとんど無いからそれでも良いかなあ。

ホイル
シャマル2WAY、ユーラス2WAY、RSYS slr,この辺が第一候補群。
チューブレスの乗り心地、ハブをバラせるところ、転がりの軽さは最高。
シャマルとユーラスにレースの結果につながる様な性能差は全くないと思ってるけど、リセール考えたら価格差は恐らく数千円のレベルなのでシャマルかなあ。
エグザリットの評価がまだないのがネックだけどマビックのリムなのでまず間違い無いであろうことと、マットなブラックが自分のEPSにバッチリ似合うはず。
ただ、初期投資コストが大分違うからなあ。
RSYSはシャマルとユーラスの両方買えちゃうし。
でもRSYSだとチューブレス使えるのが魅力。
悩ましい。

レースピ、ボラワンが第二候補。
FFWDで50ミリ買っちゃったので、単なる物欲。
コレは却下かなあ。
303ってのも捨てがたい。まさに決戦用。

で、ロープロカーボン。
ハイペロン、EC90slx、F2Rあたりのロープロカーボンも欲しい。
ただ、買ったところでヒルクライムレースでしか使わないし、自分のレベル、体重では結果に影響しない。
これも実は自己満足。

他
思いっきりリム高の高いリアホイルが欲しい。
いっそディスクでもいい。
来シーズンはTT出てみたいから。
現実的なのはFFWDかな。

本命
模様替え。
実は最初に手を付けたい。
ステム、ピラー、サドル、ワイヤーを交換して来シーズンは新たなビジュアルで乗りたい。
地味でマッチョなフレームだけど、そういう意味では、こういうパーツ交換で劇的に印象が変わるだろうな。
これこそ自己満足でしかないけど。
問題が１つ。
アリアンテの狙ってたデザインがディスコンになってしまったこと。
ストックしておくべきだったと激しく後悔。
いっそSMPあたりに冒険してみるのも手か？

妄想を膨らませてるうちに電車が駅に到着。
iphoneのおかげで、満員電車の拷問タイムも一瞬にして終了。
精神衛生上良い。

青葉練

Garminコネクトの青葉練gekisaru詳細

4時45分起床。
昨晩セットしたパンをチェック。
うん。いい感じ。
5時半に出発するが真っ暗。
さみ〜。

本日はエース、trek兄の３名。
いよいよ来週が沖縄。
最後の追い込みにインターバルが良かったので、ヒナヅルをリクエストするとお二人ともOK。
ありがとうございます。
せっかくの練習なのでヒナヅルセクションに入る前に脚がパンパンな状態にしておいて、そこから先、追い込めるだけ追い込みたい、と序盤から積極的に踏んでゆく。
とは言え水曜日、昨日の練習で頭から脚がパンパン。
いやいや、レースはもっと辛い、と自分に言い聞かせいよいよヒナヅルへ。
お二方、ダッシュ＆レストの繰り返しにおつきあい頂きありがとうございました。
思わずこの辛い苦行、もとい練習に名前をつけようと思ったらエースにたしなめられた。
最後は蛇行しながら雛鶴トンネルにたどり着いたが、今年一番追い込めたと思う。
往路で出し尽くしたので、帰りはお喋りしながら流して帰ったが、アベ28㌔くらい。
やっぱり246を使わないとアベ30㌔は出ない。
もっとも、今日のような走り方は一番アベが伸びないので尚更か。
いやあ、ホント疲れた。
あと一週間。
ひたすら疲れを抜くだけ。

夜はtrek兄に触発されてお家で焼肉。
気合を入れて黒毛和牛も買ったけど、1番美味かったのが豚バラを分厚く切ってカリカリに焼いたヤツでカミさんと一致。
ムスコにはエビかな。

ニコ練 あれっ？

5時41分に自然と目が覚めた。

沖縄前最後のニコ練なので気合が入る、と書きたいところだったが何故か低調。
普段乗らない水曜日に乗ったせいなのか、特に疲労感は感じないのに上がらない感覚。
まあ、ともかくインターバルやっとくか、割り切り出発。

矢野口に着くと流石に最後の週末だけあって数が多い。
メンツもキツそう。

連光寺の入りからまあまあのペース。
この位なら何とか、とローテで下がってた時にペースアップ。
ここで僕の前二人が痛恨の中切れ！
気付けばあっという間に間が開いている。
コレはマズイと上げようとするものの、普段ならココでダンシング、1踏み、2踏みくらいで詰めるのだが、これが出来ない。
その時は気が付かなかったが、これってフロントホイルのかかりがゼロより悪いかも。
ん？
かかり、という言う方はリアに使うような。
とにかくゼロなら出来てた感じが出来ない。
よれる感じはないけど、何だろう、剛性が足りてない？ということなのか。
後で聞いたらボラを使ってるカジさんも同じようなことを言っていたとのこと。
う”〜ん。
でもカジさんは先頭ガンガン、アタックバシバシなので言い訳にならんなあ。
逆に前は千切れたらそれっきりだったのに、一人で追っかけてると差が詰まってくる。
一気に詰まる訳ではないので、かなり辛いが、ホイル効果かも。
結局尾根幹セブンまで千切れ千切れで付いてゆく感じ。
最後のニコ練が悪いイメージで終わってしまった。
常に前に位置出来なかったのがダメだった原因かな。
アルミとの違いを感じた今日の練習だった。
既にゼロは手放したので沖縄はコイツしかないので明日の練習で慣れるしか無い。
明日は頑張ってダンシングの練習をしよう。

昼からムスコと二人で上野動物園に。
流石に上野動物園。
動物よりも人間の数の方が遥かに多い。
結構疲れた。

「うさぎや」でどら焼きを買って帰宅。
ココの餡子は絶品。
甘さはあるけど、くどさは無い、非常に上品な甘さ。

朝練

5時起床。

毎週金曜は、週末に上げるから、と言い訳して50分の有酸素運動。
どうせならもう10分やって一時間にすれば良いのに、といつも思う。

これまで使っていたレーシングゼロを売りに出したが、値が伸びない。
ま、家で寝かせておくよりはイイや。
昨晩梱包するために綺麗に掃除をししたら意外と状態が良くてかなり見た目も回復した。
まあ、コレでこの値段ならお得かも。

カミさんが風邪を引いた。
タイミングとしては最悪。
悪化すればムスコに移り、パワーアップしてオキナワ直前に僕に移る。
ワーストシナリオを想定し、真っ青になった。
とにかくオキナワのことを悟られずに、100%あなたが心配なのだ、という顔で夕食の買い出しやらほぼ全ての家事を引き受け、ひたすら寝る様に仕向ける。
真の敵はムスコか。
こればかりはアンコントロール。
かみさんにまとわりついて寝かせない。
大人しく1人で遊んでいてくれることを祈るが、残念ながらあまり期待出来ない。
ヤツの辞書には「おとなしい」という単語はない。
果たして両手に食材を抱えて帰宅すると、かなり回復している様子。
一日寝ていたとのこと。
よしよし。

メニューはひたすら生姜。
魚が食べたいと言っていたので、煮付けるために鯖を探したが、時間が遅かったせいで青魚はイワシしかない。
刺身用で鮮度が良かったので、手で捌いて、きび砂糖と醤油と大量の生姜だけで甘露煮にした。
さらに生姜でスープを作る。
タマネギ、人参、生姜をカッターでみじん切りにして、コンソメでコトコト煮るだけだが、これは効く。
かなりポカポカになった。
ついでに翌日分ということで、並行してモツ煮込みをこれも生姜タップリで作る。
生姜と一緒に水から沸かす下処理を繰り返すこと5回。
臭みもすっかり取れたので、スライスした生姜、コンニャク、ゴボウ、大根、人参を加えて、出汁、酒、きび砂糖で煮る。
馴染んだところで味噌、醤油を加えて、隠し味のXO醤、甜麺醤、ヤンニン醤を投入、ルクルーゼに移し替え超弱火でひたすら煮込む。
夜中に味見をしたら止まらなくなった。
あ〜、焼酎飲みたい。

隊長が探していたFFWDのシリアルナンバーはバルブの横に印字されているヤツではないでしょうか。

休養日

6時起床。
昨晩はベッドに入った瞬間に気絶した様だ。よく寝た。睡眠が最高の回復サプリ。

昨晩ブログに書く為にFFWDのHPを見たらロープロと自分の持つ50ミリが見つからない。
ディスコンになっちまったのか？
隊長からシリアル登録の話を聞いたので今晩番号を探しみようと思うけど、説明書とかあったかなあ。

昨日の練習の時にノブちゃんが動画を撮ってくれた。
trek兄は手足が長くて胴が短いのでなかなかサマになっている。
それに引き換え自分の姿は……

サーカスの自転車に乗る、クマ‼

青葉練 違いの分からない男

4時半起床。

今日はヤビツ。
trek兄貴とヤビツを時間の許す限り登ろう、と言っていたら物好きにもノブちゃんがつき合ってくれた。

ヤビツは表を最低2本、出来れば3本、ということでスタート。
レース強度で走りたかったので往路の246は常に負荷をかけ、ある程度ストレスをかけたあとヤビツを登りたかった。

で、1本目。
蓑毛がキツい。
何とか我慢して緩くなるところでも抜かずに回す。
駐車場の手前の急になるところで、終わった。
後が黄金のタレ。
35分弱もかかってしまった。
おかしいなあ、32分くらいでは登ってたはずだが・・・・・

気を取り直して2本目。
一踏み目で既に終了、と脚が言ってる。
遅くてもイーブンで、と3人で登る。
最後まで皆で。

3本目。
既に終わっていたが、trek兄貴が赦してくれなかった。
絞りきって終了。

下りの途中で、落車している女性をハケーン。
ノブちゃん、無駄の無い動き。
カッコイー。
幸い大した怪我も無い様子。

復路。
帰りも手を抜かず。
ノブちゃんとローテ。
青葉着は11時半前。
ノブちゃんのお陰で中身が濃い練習が出来た。
やっぱり1人より2人。2人より3人。
trek兄、ノブちゃん、ありがとうございました。

Garminコネクトのヤビツ３本gekisaru詳細



FFWD F5R
ヤビツの2本目の下りで、そう言えば今日はディープだった、と気が付いた。
我ながら違いの分からない男だ。
全く違和感なく下ってたので、日曜に感じたアンダーは気のせいだったのか、それとも雨とは言え180㌔走って慣れたのか。
いずれにせよ気を使わずにVXRS WS + ハイペロンのノブちゃんのラインをトレースしていたので、全く問題ないでしょう。
ハンドリングの差異はイメージ、倒して曲がるのと、ハンドルを切れ込んでゆくのとの違い、かなあ。
ただ、ダンシングがまだ慣れてない。
ま、今週末で慣れる程度かな。

不満、というほどでもないけど、気づいた点二つ。
フリーがうるさ過ぎ。
カンパはニャー、と言う感じだったけど、ギーってな感じで気持ちよくない。
バラしてグリスアップが必要だ。
シューの減りがめちゃくちゃ早い。
雨でも晴れでも関係なく早い。
スイスストップに変えようかな。


しかし、このホイールはコスパが高い。
F2R, F4R, F5R, F6R, F9Rとリム幅の選択肢が多いのも素晴らしい。
FFWDはオランダの会社。
企画と組み上げはココでやるけど、リムはOEMで定評のあるGigantex社製（らしい）、DTハブ、サピムのスポーク、で、ゾランというおっちゃんが組んでる。要は手組のホイルを売ってるだけ。
だけど、スポーク本数を選べたり、リムハイトも種類が多く、好みがある程度分かっている自転車乗りには痒いところに手が届く使い勝手が良いアッセンブリーメーカーだと思う。
もともと新興ではあるが、まだまだ知るヒトぞ知る、というホイルブランドだったが、クイックステップにホイルも提供して、一気にブランド力も上げた。
ゾランおじさんの作業スピードがイコール商品供給能力となっているのが、この会社のボトルネックなので、ゾランおじさんレベルの組み上げ精度を持つ職人をあと何人増やせるか、というのがこの会社の売り上げアップに繋がる、というところか。
だったら、日本で売るホイルは日本の職人にくみ上げて貰えば、で、あとメンテもそこに送ればOK、とすれば、もっとシェアも増やせると思う。
この国には競輪という立派な歴史のあるプロスポーツがあり、その選手達のホイルを組んでいるプロの職人が数多くいるのだから。
彼らの技術がゾランおじさんに劣っているとは到底思えないし、逆にそれ以上と思う。
もっとも、国内代理店は商売っ気のないJPスポーツなので、単なる代理店で満足してそうだけど。

本家のホームページからF2RとF5Rが消えてるのがちょっと気になる。
http://www.ffwdwheels.com/products.asp?idCategory=77

ちなみにgigantex社のHPはココ
http://www.equinox-bikes.com.tw/images02/OEM-1.html


コンチのコンペ。
今日は8気圧にしてみた。
こっちの方が具合が宜しい。
砂利が浮いているとドキドキ。
8.5気圧の時は跳ねる感じがちょっと怖かったけど、8気圧ならそれもかなり減った。
でもオフはスプリンターで十分、いやガトースキンでいいか。

朝練 揚げ物大好き♫

5時起床。

カロリーの高いものは概して美味い。
昨日の油淋鶏は三人前は食べてしまったな。
と言うわけで、普段は練習しない火曜日だけどローラーでカロリー消費。

日曜の疲労は月曜の晩迄は残るものの火曜の朝にはほぼ抜けている感じ。
平日に練習する様になってから明らかに基礎代謝が上がっている様で、回復にも時間が掛からなくなった。
もう不惑も目前なのに、人間の体って面白い。
落車で鎖骨(ウチのカミさんに言わせれば右骨か)を折ったアニキも一ヶ月経たずにくっ付いたとのこと。
自転車と付き合い出してからかれこれ結構な時間が経つが、ケダモノとしての能力、生命力が鍛えられる、と感じる。
僕が自転車を好きな理由の一つ。



会社でお世話になってる人から『年内一杯で辞める』との告白。
サラリーマンにはいない、本当のプロ、職人、という表現がシックリくるタイプ。
それ故、サラリーマンとしての振る舞いは出来ない、やる気も無い。
上と衝突することも多かったと後から聞いた。

我々の仕事はこういう人を何人抱えられるかが本当の勝負、だと思う。
にも関わらず、繋ぎ止められなかった。
勝手に『師匠』と呼び、常々アドバイスを頂いていただけに、何も出来なかった自分に腹がたった。



明日はヤビツ。
昼戻りなので2往復+α、かな。

休養日 good job!

5時半起床。

朝練する訳でも無いのに早起きしたのはムスコの幼稚園の抽選に並ぶ為。
くじ引きだが、当たった順なので早くクジを引いた方が得(のはず)。
なので8時のくじ引きに、6時半過ぎから並ぶことにした。
到着すると、既に…7.8.9、9人並んでいる。
抽選番号10番。
何か良いかも♪
単純な私。
雨の中、10番目のクジ引き権の書いた紙を念力を込めながら握り締め順番を待つ。
う、寒い。
厚着をしてきたにも関わらず、ゾクゾク冷えてきて、昨日の修行を思い出す。
昨日に比べればマシさ。
iPhoneで遊んでいるうちに後ろには100人以上の行列。パパ率は6割か7割くらい。
皆、結構ヒマなんだな。



唐突にくじ引きが始まる。
周囲もざわつき出す。
主婦同士で並んでいて、落ちたらどーしよー、とか言ってる。

最初に優先枠(兄弟が通っている、いた)の人の抽選。
と言っても枠に設けられた定員に満たず、余りは自分の待つ一般枠に回された。
たったひとつか二つだったけど。

いよいよ一般枠。
緊張が高まる。
幼稚園の先生ぽい人がニコニコしながらクジを配り出す。
クジを引く方はしかめっ面。
人ごとのように皆の顔色をみている自分がいる。
淡々と順が進む。
当たったひと、外れたひと。
ここまでは半分も当たってなさそう。
結構分が悪そうだが、外れる気がしない。
根拠レスだけど。
10番目。
僕の番だ。
出がけに握ってきたムスコの手を思い出し、願をかける。
若い頃は確率的に云々と御託を並べる性格だったが、年のせいか「こういうのは気合だ！」と最近感じる様になってきた。
箱に手を突っ込む。弄ると、塊が幾つかある。
一番大きな塊の、端から二番目を掴み出した。
当たった方には「受付にお並びください。と書いてあります。」とのアナウンス。
素直にアタリと書けば良いのに。
三角に折られたクジを開こうとするが、寒さで手がかじかんでなかなか開けない。
漸く開くと、そこには「受付にお並び下さい」の文字。
おお⁈
こ、コレはアタリと云う意味か⁉
だから分かりにくいんだよ〜。
半分二ヤケつつも、喜びも中途半端。
取り合えずかみさんに伝えなきゃ。
ここ2週間、ハズれたらどうしよう、あそこの幼稚園だ、あそこはこういう評判でぇ、でも遠いしぃ、いやあそこは給食がぁ、月謝高過ぎ〜、と散々パラ聞かされてので、早く安心させてやろうとアタリの紙を写真に撮ってメール。
二秒で電話がかかってきた。
こ、これどう云うこと⁉
うん、当たった。
え、ウソ、ホントに？$&@"'$$@@:
言葉にならないくらい発狂してる。
面倒臭かったので、そのまま電話を切る。
受付を済ませ、再度架電。
少し落ち着いたが、依然として興奮状態。
今ならホイル買えるな、いや、フレームもいけるな。
いかん、いかん。
とにかく寒かったので温かいコーヒーだけリクエストして帰宅。
帰宅後ムスコに「オットツト、ありがと」と言われ、苦労が全部吹き飛んだ。


ご褒美はカミさんの得意料理の油淋鶏。
うひょ〜。
揚げ物だったけどガッツリ逝かせて頂きました。


コンチコンペの雨インプレは、攻めて無いので正直わかりません。
プロがフロントにコンチコンペ、リアにスプリンターの組み合わせで使っていたので次はそれにするつもり。
スプリンター3.5Kくらいだし。
沖縄後はいっそスプリンターガトースキンでもいいかな。

何を今更、と言われそうだけど、カーボンはこんなに掃除が楽だとは知らんかった。
さすがに雨の180㌔は減りも激しかったけど。